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現在では連続再生式のDPFが一般的となり、一定条件で走行中に自動で詰まったPMを燃焼させてくれるようになりましたが、走行条件によっては再生モードに入る条件を満たせずに手動再生が必要になったり、
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再生時間が長くなったり、再生頻度が早くなるなど、メンテナンスに想像以上の手間と時間を要するようになり、最終的にはDPF交換が必要になるケースもあります。
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主な症状としては、DPF内にPMが厚く蓄積してしまい媒の芯まで燃やしきれない、また、触媒が媒で覆われてしまい燃焼温度を上げられない、という症状になります。
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このような状態が繰り返されると、蓄積量がさらに増加し、ついには再生できなくなりDPF交換となります。
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DPFのPMの詰まりには、このようなDPFシステム上の問題ではなく、外的な要因もあります。
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外的な要因で最も多いのがインジェクター不良です。インジェクター不良により、そもそもPM量が多く発生すればDPFの詰まる頻度は多くなります。
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